近日，佛穗莞城際項目鷺洲至新塘段工程可行性研究報告正式獲得批復(fù)，標(biāo)志著這條橫跨三市的交通大動脈取得了關(guān)鍵進(jìn)展，預(yù)計將于今年年底前開工建設(shè)。

今年6月，廣東省發(fā)改委對佛穗莞城際鷺洲至新塘段工程可行性研究報告進(jìn)行批前公示；3個月后，報告獲得正式批復(fù)，項目成功拿到了至關(guān)重要的“開工紙”。

根據(jù)公示，佛穗莞城際鷺洲至新塘段起于佛山市順德區(qū)鷺洲站，止于廣州市增城區(qū)新塘站。同時，新塘站已預(yù)留向東延伸至東莞的條件。

鷺洲至新塘段全長71.6公里，共設(shè)17座地下車站，其中佛山段設(shè)7站，廣州段設(shè)10站。車站自西向東依次布局為：鷺洲、東平、文華公園、普君北路（預(yù)留）、疊滘、奇槎、三眼橋、芳村、市二宮、藝洲路、磨碟沙、琶洲、魚珠、黃埔、埔南路、陳家林路、新塘。

與2022年的規(guī)劃版本相比，最新方案對車站布局進(jìn)行了精簡：廣州段減少了濱江東路站（原怡樂路站）和新洲站，佛山段則取消了瀾石二路站。

佛穗莞城際在佛山市內(nèi)通過多座樞紐站點的立體化設(shè)計，將與佛山現(xiàn)有及未來的軌道交通網(wǎng)絡(luò)緊密融合，共同編織一張四通八達(dá)的軌道網(wǎng)絡(luò)。在佛山境內(nèi)，它串聯(lián)起樂從、石灣、祖廟、桂城、大瀝等鎮(zhèn)街，將有效激活城市發(fā)展軸帶，釋放區(qū)域發(fā)展新動能。

在東平站，乘客可無縫換乘已開通的廣佛南環(huán)，快速直達(dá)廣州南站。在東平站、普君北路站（預(yù)留）和疊滘站，乘客可換乘佛山地鐵骨干線路——包括已運(yùn)營的廣佛線及佛山地鐵3號線，高效串聯(lián)城市核心區(qū)域。此外，文華公園站將與在建的佛山地鐵4號線一期交匯，奇槎站則與規(guī)劃中的佛山地鐵6號線銜接。

這一系列精心設(shè)計的銜接方案，使佛穗莞城際成為貫穿佛山軌道交通網(wǎng)的關(guān)鍵軸線，不僅強(qiáng)化了市內(nèi)交通的便捷性，更大大提升了跨區(qū)域交通的互聯(lián)互通效率。建成后，佛山、廣州、東莞3市中心城區(qū)之間可快速直達(dá)，實現(xiàn)廣州至佛山、東莞中心城區(qū)30分鐘互達(dá)，使“一小時生活圈”從理想照進(jìn)現(xiàn)實，改變?yōu)硡^(qū)居民的通勤模式與城市互動方式，為“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)提供強(qiáng)有力支撐。

項目極可能采納大灣區(qū)城際鐵路推行的“公交化”服務(wù)，沿用“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙票務(wù)系統(tǒng)。乘客可使用全國交通一卡通、嶺南通、廣州地鐵APP城際乘車碼等多種支付方式，享受“隨到隨走”的便捷體驗，極大提升出行效率。

據(jù)悉，線路計劃采用4/8編組外通型市域動車組，設(shè)計時速高達(dá)160公里，并創(chuàng)造性地具備了進(jìn)入國鐵線路運(yùn)營的物理條件。這一超前設(shè)計不僅保障了通勤效率，更為實現(xiàn)城際鐵路與國家鐵路干線的無縫銜接預(yù)留了接口，為未來的跨線運(yùn)營與網(wǎng)絡(luò)融合埋下了伏筆。

文｜佛山市新聞傳媒中心記者周龍鳳

編輯丨朱韻耀