佛山日報訊 記者王靚 通訊員張藝池攝影報道：日前，我國自主研制的全球首臺原位連續(xù)大尺寸可變徑盾構機“變徑一號”在順德中鐵華隧聯(lián)合重型裝備有限公司成功下線。這一重大技術突破，不僅標志著我國在軌道交通高端裝備領域邁出關鍵一步，也為城市地下空間的集約化、高效化開發(fā)提供了全新的“中國方案”。

“變徑一號”被譽為盾構機界的“變形金剛”，其最大亮點在于能夠根據(jù)施工需要自由調(diào)整直徑。該設備將率先應用于芳白城際廣州火車站項目，計劃從廣白盾構井始發(fā)，掘進至廣州火車站車站區(qū)域后實施變徑并施工站臺隧道。

近日，我國自主研制的全球首臺原位連續(xù)大尺寸可變徑盾構機“變徑一號”在位于佛山順德的中鐵華隧聯(lián)合重型裝備公司成功下線。

“傳統(tǒng)盾構機的直徑是固定的，而‘變徑一號’可以在8.83米至12.45米之間靈活調(diào)節(jié)，變徑過程中開挖面積擴大近一倍?！敝需F裝備研究院副院長袁文征形象地介紹，“就像為盾構機裝上了可調(diào)節(jié)的‘變形骨架’?！痹撛O備采用獨創(chuàng)的三道梁同步伸縮開挖技術與狹小空間變徑機器人系統(tǒng)，能夠在隧道內(nèi)自主完成刀盤擴張、骨架重構等一系列復雜動作，從而實現(xiàn)“一站兩隧、連續(xù)成型”的無間斷施工。

中鐵華隧技術質(zhì)量部部長賴偉龍進一步描繪了施工場景：“設備先以小直徑快速掘進區(qū)間隧道，到達車站后原位‘擴徑’，開挖出更寬的站臺隧道，完成后再‘縮徑’繼續(xù)向前，全程無需拆機或增設工作井?！?/p>

回顧我國盾構技術發(fā)展歷程，曾一度完全依賴進口，設備價格高昂。2008年，我國首臺具有自主知識產(chǎn)權的復合式土壓平衡盾構機“中國中鐵1號”成功下線，徹底打破國外品牌的市場壟斷。2016年，中鐵華隧聯(lián)合重型裝備有限公司在順德倫教成立，相繼推出“冷凍刀盤技術”“雙模盾構機”“三模隧道掘進機”等國內(nèi)領先技術，陸續(xù)打造“大灣區(qū)號”“媽灣號”等上百臺盾構機，持續(xù)推動國產(chǎn)盾構技術迭代升級。

“變徑一號”是國家“十四五”重點研發(fā)計劃項目成果，其在原位變徑、連續(xù)變徑與大尺寸變徑等方面的技術指標均屬國際首創(chuàng)，是我國高端裝備制造的又一里程碑。

展望未來，賴偉龍表示：“我們的目標是讓盾構機更智能、更高效。下一步將通過5G技術實現(xiàn)遠程控制和智能掘進，未來施工人員在地面就能完成地下隧道的全部建設任務?！?/p>

編輯丨周師伢