一列動(dòng)車在廣佛肇城際鐵路飛馳，途經(jīng)位于南海獅山的桂丹立交特大橋南側(cè)時(shí)，只見大橋兩側(cè)下方多臺(tái)成槽機(jī)、旋挖鉆孔機(jī)正在施工作業(yè)，一條新的城際鐵路建設(shè)正從這里出發(fā)，未來將連接佛山西站，通往廣州北站。
這條建設(shè)中的城際鐵路便是廣佛西環(huán)。2月15日，佛山市新聞傳媒中心“闖新路 開新局——高質(zhì)量發(fā)展在一線”主題宣傳報(bào)道團(tuán)隊(duì)走進(jìn)廣佛西環(huán)一工區(qū)，實(shí)地了解工程建設(shè)情況。目前，該工區(qū)有多個(gè)工點(diǎn)同步開工，150多名工人與一批大型機(jī)械共同奏響“開工進(jìn)行曲”，全力推動(dòng)工程建設(shè)提速增效。
2月15日，在廣佛西環(huán)獅山1號隧道左線工點(diǎn)，工人正在焊接鋼筋籠。
實(shí)行24小時(shí)作業(yè) 見縫插針搶進(jìn)度
“噔噔噔……”2月15日下午3時(shí)，記者來到廣佛西環(huán)獅山1號隧道右線工地，穿過一道嶺南建筑風(fēng)格的大門，迎面看到多臺(tái)旋挖鉆機(jī)、挖掘機(jī)正在作業(yè)。
廣佛西環(huán)一工區(qū)項(xiàng)目全長5.5公里，貫穿佛山西站和獅山東站，白沙橋特大橋橋梁工程、獅山1號隧道明挖工程、獅山1號隧道盾構(gòu)工程、路基工程和獅山東站等多個(gè)施工段，獅山1號隧道右線明挖段只是其中一個(gè)工點(diǎn)。
“為搶抓進(jìn)度，我們實(shí)行24小時(shí)作業(yè)，工人兩班倒，機(jī)器不休息?！睆V佛西環(huán)一工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理劉朋介紹，今年春節(jié)期間，獅山1號隧道右線有50多名工人持續(xù)作戰(zhàn)，順利完成了主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)53幅地下連續(xù)墻施工。
“節(jié)后這個(gè)工點(diǎn)開始挖基坑，主要是機(jī)械作業(yè)，不需要太多工人。”劉朋告訴記者，獅山1號隧道右線工點(diǎn)已進(jìn)入冠梁和基坑開挖階段，多數(shù)工人便轉(zhuǎn)移到了其他工點(diǎn)。
2月15日一大早，工人紀(jì)飛和工友們就趕往當(dāng)天正式開工的獅山1號隧道左線工地，開始新的鋼筋籠焊接任務(wù)。施工現(xiàn)場，他主要負(fù)責(zé)鋼筋籠質(zhì)量管理，需要及時(shí)檢測鋼筋焊接的長度、焊縫、間距等是否符合國家規(guī)范。
下午4時(shí)，連續(xù)工作10個(gè)小時(shí)后，他臉上落滿鋼筋灰，膚色黑了一圈。記者走進(jìn)工地時(shí)，他正拿起卷尺一一測量鋼筋籠的焊接點(diǎn)，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。
“如果焊接質(zhì)量不過關(guān)，鋼筋籠吊裝時(shí)可能會(huì)散架，還會(huì)影響后續(xù)的混凝土澆筑?！彪m然只有25歲，但紀(jì)飛已有3年工作經(jīng)驗(yàn)，能熟練判斷鋼筋焊接質(zhì)量。當(dāng)日，他和7名工友僅用11個(gè)小時(shí)便完成了一個(gè)長20.5米寬6米重23噸的鋼筋籠焊接任務(wù)。紀(jì)飛笑著告訴記者，自1月28日返崗以來，他已完成了13個(gè)鋼筋籠焊接任務(wù)。
在獅山東站工點(diǎn)，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人楊富感受到更大的壓力，他正帶領(lǐng)工人忙著管線遷改工作。
“這里的地下管線非常復(fù)雜，有供水、電力、燃?xì)獾?，施工難度很大?！睏罡唤榻B，該車站沿佛山一環(huán)路西側(cè)南北方向布置，東、西兩側(cè)分別緊鄰佛清從高速匝道橋及南海體育中心，西北角為嘉逸國際酒店，涉及各類型管線很多，遷改工程量大。
“為搶工期，我們增加了工人數(shù)量并讓圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工機(jī)械設(shè)備正月初八進(jìn)場，找到工作面就馬上安排人干活，見縫插針地進(jìn)行施工?！睏罡唤榻B，目前該工點(diǎn)有施工人員60多人，還安排了成槽機(jī)、履帶吊、旋挖鉆等大型設(shè)備。
打基礎(chǔ)穩(wěn)推進(jìn) 全力確保工程進(jìn)度
截至2月15日，廣佛西環(huán)一工區(qū)多個(gè)工點(diǎn)同步開工，項(xiàng)目管理人員已全部返崗，返崗工人150人。
記者了解到，今年2月至6月，獅山1號隧道右線將持續(xù)開展基坑作業(yè)，計(jì)劃5月份盾構(gòu)下井；獅山1號隧道左線剛剛動(dòng)工建設(shè)，正在進(jìn)行地下連續(xù)墻施工；獅山東站于去年11月30日完成第一階段交通導(dǎo)改，目前正在進(jìn)行管線遷改；白沙橋特大橋橋梁段也在加速啟動(dòng)建設(shè)，計(jì)劃2月16日開始樁基施工。
“我們將按照打基礎(chǔ)、穩(wěn)推進(jìn)、再增速的思路，全力確保工程進(jìn)度?！睆V佛西環(huán)一工區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，一方面將在關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)上不斷優(yōu)化人力資源配置，強(qiáng)化組織施工，超前籌劃方案，以扎實(shí)充分的準(zhǔn)備工作為施工推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。另一方面將施行領(lǐng)導(dǎo)帶班責(zé)任制和網(wǎng)格化管理制度，建立網(wǎng)格小組、形成權(quán)責(zé)清單，管理人員24小時(shí)輪崗督查，確保施工安全穩(wěn)步推進(jìn)。同時(shí)，推行“黨建+”工地、“幸福小家”建設(shè)，以優(yōu)秀黨建引領(lǐng)和豐富的人文關(guān)懷助力現(xiàn)場大干熱潮，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)再提質(zhì)、再增速。
在搶抓進(jìn)度的同時(shí)，項(xiàng)目部也將不斷強(qiáng)化工程安全與質(zhì)量管理。“我們將嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)土令制度，在施工現(xiàn)場實(shí)行人工探挖，避免機(jī)械對管線造成破壞?！豹{山東站項(xiàng)目總工程師方曉風(fēng)說。
“廣佛西環(huán)未來要通車，這個(gè)車站是關(guān)鍵，把它建設(shè)好對整條線路意義重大?！狈綍燥L(fēng)透露，獅山東站計(jì)劃于2025年10月底完成土建工程。
據(jù)了解，廣佛西環(huán)線路長度約47千米，全線共設(shè)9站，起自佛山西站，經(jīng)佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)、里水鎮(zhèn)，廣州市花都區(qū)炭步鎮(zhèn)、秀全街道和白云區(qū)江高鎮(zhèn)，止于廣州北站。項(xiàng)目計(jì)劃工期為2022年9月至2027年9月，總工期5年。
該項(xiàng)目定位為廣佛環(huán)線的重要組成部分，是連接佛山與廣州白云機(jī)場和廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速城際軌道交通線。它作為廣佛環(huán)線的最后一塊“拼圖”，建成后將助力形成完整的廣佛城際軌道交通大環(huán)線，是落實(shí)珠三角一體化戰(zhàn)略、推動(dòng)廣州都市圈落地落實(shí)的關(guān)鍵所在，對促進(jìn)廣佛全域同城化、粵港澳大灣區(qū)一體化融合發(fā)展具有重要意義。
文、圖丨佛山日報(bào)記者周龍鳳
編輯丨冼子晴
