告別2020，中國鐵路成績幾何？踏上“十四五”新征程，中國鐵路又將如何續(xù)寫“高鐵故事”？4日，中國國家鐵路集團有限公司在京召開工作會議，一個個數字見證和擘畫著中國鐵路的發(fā)展。
鐵路營業(yè)里程達14.63萬公里
2020年，中國鐵路“十三五”圓滿收官！
僅2020年一年間，全國鐵路完成固定資產投資7819億元，較年初計劃增加719億元，其中基本建設投資完成5550億元以上，超過2019年水平；新線投產4933公里，新開工項目20個。川藏鐵路雅安至林芝段于2020年11月8日正式開工建設。
2020年12月31日，最后一排軌排落地，標志著川藏鐵路拉林段全線鋪軌完成。
到2020年末，全國鐵路營業(yè)里程達到14.63萬公里，比“十二五”末的12.10萬公里增長20.9%。其中，高鐵營業(yè)里程達到3.79萬公里，比“十二五”末的1.98萬公里翻了近一番。
“‘四縱四橫’高鐵網提前建成，‘八縱八橫’高鐵網加密成型?！眹F集團董事長陸東福表示，2021年，鐵路部門將扎實推進川藏鐵路等國家重點工程，全面完成鐵路投資任務，投產新線3700公里左右。
2878個車站“一證通行”
2020年，國家鐵路完成旅客發(fā)送量21.6億人次，在旅客出行服務方面取得長足進展。
2020年，鐵路部門精準實行“一日一圖”，全面推行電子客票，旅客持身份證可在全國2878個高鐵和普鐵車站“一證通行”，惠及99%以上鐵路出行人群。
2020年12月27日，從雄安開往北京西的首發(fā)列車?？吭谛郯舱菊九_。
同時，為了保證老年人和脫網人群的出行需要，鐵路部門保留并完善傳統(tǒng)售取票方式，堅持開展窗口人工售票、自助機購票人工服務引導，所有人工窗口全部支持現金購票，保障老年人群購票服務。12306系統(tǒng)自動識別60歲以上老年旅客并優(yōu)先安排下鋪。
在京滬高鐵、成渝高鐵試點服務提質和靈活調價相結合的經營機制，滿足旅客多樣化市場需求。
2021年，國家鐵路計劃完成旅客發(fā)送量31.12億人次，同比增長43.7%，貨物發(fā)送量37億噸，同比增長3.4%。
復興號全系列“上崗”
2020年，中國復興號動車組技術繼續(xù)領跑世界。
這一年，鐵路部門持續(xù)推進復興號系列化動車組研制工作，研制京雄智能動車組，實現京張智能動車組優(yōu)化提升，完成新型時速250公里動車組技術提升計劃，組織研制高原內電雙源動力集中動車組，時速160公里至350公里復興號全系列動車組全部投入運用。
2020年12月24日，由CR300BF型“復興號”動車組擔當的C3887次列車駛出南京南站。
在西南地區(qū)，成渝高鐵完成提速改造，成為我國西南地區(qū)第一條按時速350公里運營的高鐵，成渝間實現高鐵公交化運營1小時直達，實現雙城生活“說走就走”。
陸東福表示，2021年，鐵路部門將完成高鐵時速350公里服役性能對比綜合試驗，運用大數據技術研究高鐵設備故障機理和變化規(guī)律。
中歐班列1.24萬列再創(chuàng)新高
2020年，中歐班列一路飛馳、縱橫歐亞，戰(zhàn)略運輸通道作用進一步凸顯。
一年間，中歐班列共開行1.24萬列，發(fā)送113.5萬標箱，同比分別增長50%和56%。
與此同時，西部陸海新通道建設取得新進展。鐵路部門發(fā)起成立西部陸海新通道班列運輸協調委員會，全年開行西部陸海新通道班列3600列、發(fā)送19萬標箱，同比分別增長73%、80%。
境外多個鐵路項目扎實推進，其中中老鐵路土建工程主體基本完成，雅萬高鐵全線237處工點全部開工，巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線和匈塞鐵路塞爾維亞貝澤、澤巴段左線開通運營，中泰鐵路等項目積極推進。
2021年
國家鐵路發(fā)展目標敲定
國家鐵路完成旅客發(fā)送量31.12億人次、同比增長43.7%，貨物發(fā)送量37億噸、同比增長3.4%；扎實推進川藏鐵路等國家重點工程，全面完成鐵路投資任務，投產新線3700公里左右；完成鐵路經營總收入11770億元；努力實現鐵路節(jié)能減排目標。
這是1月4日召開的中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）工作會議明確的2021年鐵路工作主要目標。
據了解，2021年，國鐵集團將重點抓好十五方面的工作，其中之一便是繼續(xù)深入落實國鐵企業(yè)改革三年行動實施方案。包括深化經營方式變革，更加重視優(yōu)質資產股權化經營，有序推動中鐵特貨公司、金鷹重工公司等企業(yè)股改上市，開展設計集團等企業(yè)股改上市方案研究，推進既有上市公司再融資工作，加快實施鐵路公司路地股權結構調整，推動國鐵資本向路網干線集中。推進合資鐵路公司重組，落實合資鐵路債轉股試點方案。
持續(xù)深化鐵路運輸供給側結構性改革也至關重要。國鐵集團董事長、黨組書記陸東福透露，2021年國鐵集團將建設完善12306科創(chuàng)中心，構建客運聯程聯運信息平臺。探索建立全路統(tǒng)一的旅游產品設計和銷售平臺。逐步推廣高鐵票價差異化的浮動定價機制。穩(wěn)步擴大互聯網訂餐等服務范圍，探索無感進出站、智能安檢、靜音車廂等服務舉措，深化“廁所革命”和車站“暢通工程”，保障老年及脫網人群線下服務。深化復興號動車組系列化研制和產業(yè)化運用，在擴大復興號運行覆蓋面上有新作為。拉林鐵路開通運營時實現復興號內電雙源動車組進西藏。
2020年5月9日，開往塞爾維亞貝爾格萊德的中歐班列（武漢）準備從吳家山站駛出。
會議還提出，2021年國鐵集團將著力提升科技自立自強能力，組織實施“CR450科技創(chuàng)新工程”，研發(fā)更安全、更環(huán)保、更節(jié)能、更智能的復興號新產品。布局鐵路新基建，開展鐵路5G技術應用科技攻關和大數據運用，穩(wěn)步推進人工智能、物聯網等新技術在鐵路領域的應用。
會議指出，鐵路“十三五”圓滿收官。全國鐵路營業(yè)里程由12.10萬公里增加到14.63萬公里、增長20.9%，高鐵由1.98萬公里增加到3.79萬公里、翻了近一番，復線率由53.5%增長到59.5%，電氣化率由61.8%增長到72.8%，“四縱四橫”高鐵網提前建成，“八縱八橫”高鐵網加密成型；鐵路總體技術水平邁入世界先進行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術達到世界領先水平，推進智能高鐵技術全面實現自主化，復興號高速列車邁出從追趕到領跑的關鍵一步；國鐵企業(yè)公司制改革基本完成，現代企業(yè)制度和運行機制初步建立，鐵路發(fā)展動力和經營活力不斷增強。
文圖|綜合新華社
編輯|何欣鴻
